2013 Seat Circuit Experience (18-06-2013)

2013 Seat Circuit Experience

La Seat Circuit Experience llega al Circuito de Jerez presentando el nuevo Seat León SC, la versión tres puertas del exitoso compacto español.

No hace mucho probamos los nuevos León TSI y León FR en su versión de cinco puertas, y ahora, tan solo unos meses después de su lanzamiento y por primera vez en este modelo, Seat pone a la venta una carrocería de tres puertas.

Y qué mejor forma de dar a conocer un nuevo modelo que en un circuito de Gran Premio, concretamente el trazado andaluz de Jerez, en cuyas curvas hemos disfrutado poniendo a prueba al nuevo SC FR 2.0 de 150 cv.

Comenzamos la Seat Experience en la sala de prensa del circuito, donde los monitores de la marca, venidos directamente desde Martorell, nos dan un briefing en el que explican brevemente las características técnicas del nuevo SC y en qué consisten las pruebas dinámicas que vamos a realizar.

En el amplio paddock del circuito nos espera un carril delimitado por conos, donde tenemos que acelerar a fondo en primera y segunda velocidad hasta llegar a una señal, y en ese momento frenar tan fuerte como podamos mientras hacemos un rápido giro de volante a la izquierda.

Con este ejercicio comprobamos cómo el potente equipo de frenos combinado con el sistema ABS evita no solo que las ruedas se boqueen, sino que es capaz de detener el vehículo en apenas unos metros, habiendo permitido que realizemos un cambio de trayectoria, eludiendo así una teórica colisión.

En segundo lugar, y con el objetivo de comprobar la importancia de los sistemas de seguridad pasivos, recorremos un slalom de conos a la máxima velocidad que nos sea posible, constatando que el nuevo León es capaz de afrontar rápidos cambios de trayectoria sin perder motricidad ni estabilidad.

Por último, el instructor Luis Pérez nos hace una demostración de la importancia del control de estabilidad, realizando dos veces un ejercicio de transferencia de masas, una con el DSC activado y otra con todas las ayudas electrónicas desconectadas. Lástima que este ejercicio no lo hicieramos nosotros también…

Tras esto, los monitores nos acompañan hasta el pit lane, donde llega por fin lo que todos esperábamos, la prueba dinámica en pista. Divididos en grupos y subidos a bordo de cuatro bonitos FR de color rojo, unos monitores de lujo nos dan una instructiva vuelta al circuito explicándonos los detalles del trazado.

Puede parecer que un coche de esta potencia, y que lleva suspensiones y neumáticos de serie, será algo lento en un trazado de este nivel, pero en la vuelta de reconocimiento con los monitores (recordemos que son pilotos profesionales) las rectas pasan rápido y las curvas se suceden a buen ritmo, así que estamos deseando ponernos al volante para ver cómo se comporta en nuestras manos.

Llega la hora de conducir el FR en la pista. Acompañados por un monitor, nos sentamos a los mandos del León y enfilamos la recta del pitlane hacia la curva de final de recta. Hacía más de seis años que no rodaba en el trazado jerezano, pero con unas correcciones de mi experto copiloto y un pie algo ‘pesado’, vamos avanzando por el circuito a un ritmo que dista mucho de ser lento.

Cuando solo hemos rebasado tres curvas, alcanzamos a uno de nuestros compañeros, que adelantamos justo al salir de la curva Sito Pons. Aceleramos en la larga recta en bajada para frenar en Dry Sack, y seguimos avanzando hasta la chicane de Alex Crivillé donde ‘atravesamos’ el pronunciado piano y apuramos las últimas marchas antes de volver al pitlane.

El León SC, con el nuevo chasis MQB y sus eficientes motores, ha demostrado una vez más que es un vehículo bastante completo, cómodo y capaz, y que no pierde la compostura ante nada, pero los 150 cv de la versión FR quedan algo cortos para rodar en circuito, así que esperaremos a la versión Cupra que seguro que no nos defrauda.

La Seat Circuit Experience ha terminado. Rellenamos un cuestionario con nuestra opinión y recibimos una bolsa de cortesía con algunos regalos de Seat. Ahora, a esperar que la siguiente oportunidad de rodar en Jerez no se demore tanto.