Mini Countryman S John Cooper Works
218 cv de puro nervio
Durante la presentación del nuevo concecsionario BMW-Mini Ilbira motor tuvimos la oportunidad de probar la versión John Cooper Works del Countryman, el más grande de la gama Mini pero a la vez el Crossover más compacto del mercado.
El Countryman JCW hereda los genes de las versiones de rallye pilotadas por Dani Sordo y Nani Roma. Tanto si conducimos por una sinuosa carretera de montaña como si circulamos por ciudad, el nuevo MINI John Cooper Works Countryman nos sorprende con un comportamiento noble y un motor voluntarioso a la par que suave.
El bloque 1.6 de distribución variable del Countryman destaca por su excepcional potencia en todos los intervalos de par, ofreciendo a la vez un consumo de combustible bastante parco, gracias, en parte a la caja de cambios automática Steptronic con levas en el volante que nos indica cuándo tenemos que cambiar de marcha.
A pesar de su compacto tamaño, su gran anchura, la larga distancia entre ejes, los cortos voladizos y un bajo centro de gravedad convierten al nuevo MINI John Cooper Works Countryman en un perfecto correcaminos, sea cual sea el terreno por el que tengamos que conducir.
La conducción del nuevo MINI John Cooper Works Countryman ha ganado en robustez con respecto al anterior modelo (prueba de conducción) gracias a la suspensión deportiva con un nivel de descenso de 10 mm, lo que garantiza la máxima suavidad en todos los terrenos. Además, los frenos deportivos demuestran su eficacia para controlar cualquier situación aunque si abusamos de ellos encontramos el fadding antes de lo deseado.
El capó oculta algo más que un motor de brillante comportamiento. El doble tubo de escape no sólo resulta atractivo a la vista, sino que también deja oír el rugido del motor, premiándonos con unos ‘petardeos’ en las deceleraciones. La guinda de este pastel con tracción a las 4 ruedas ALL4 la ponen una increíble tracción y un enorme dinamismo al tomar las curvas, todo ello gracias al DTC con control de bloqueo electrónico.
Datos técnicos
| MOTOR | |
| Cilindros/distribución/válvulas por cilindro | 4/en línea/4 |
| Cilindrada | 1,598 cm³ |
| Potencia máxima/revoluciones máximas | 218/160/6100 |
| Par máximo/revoluciones | 280 (300*) Nm / 1.900 – 5.000 (2.100 – 4.500*)rpm ² |
| Carrera/diámetro | 85.8/77mm |
| Índice de compresión/carburante recomendado | 10/91- 98 RON |
| Velocidad máxima | 228 [225] km/h |
| Inducción forzada | TwinScrollTurbo |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,9 [6,9] s |
| PESO/VOLUMEN | |
| Peso en vacío (DIN/UE)¹ | 1.405 [1.430] / 1.480 [1.505] kg |
| Peso máximo permitido | 1.915 [1.940] kg |
| Carga | 510 kg |
| Capacidad de equipaje | 350 / 450 – 1.170 litros |
| CONSUMO DE COMBUSTIBLE | |
| Consumo urbano | 9,2 – 9,1 [10,6 – 10,4] l/100 km |
| Consumo extraurbano | 6,1 – 6,0 [6,1 – 5,9] l/100 km |
| Consumo combinado | 7,3 – 7,1 [7,7 – 7,5] l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 169 – 165 [179 – 175] g/km |
| Depósito | 47 litros |
Fotos: JuanGa RR.
Agradecimientos: Ilbira Motor, Concesionario Oficial BMW Group.
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