Germán Leal y Pablo Sánchez vencen en esta complicada prueba alrededor del trazado jerezano
En contraste con el magnífico trazado mundialista del Circuito de Jerez, el tramo de este RallySprint constaba de seis pasadas a un enrevesado y abrupto tramo, y por si fuera poco, tres de ellas eran nocturnas.
Con esta gran dificultad se presentaba el primer RallySprint de Jerez, que organizado por el Automóvil Club de Jerez ha reunido a casi 70 equipos con lo más granado de la escena automovilística andaluza y extremeña.
El enorme paddock del circuito hacía las veces de parque de trabajo y asistencias desde el viernes por la tarde, cuando comenzaban las verificaciones técnicas de la prueba inicial de las tres previstas para el Trofeo Aniversario (Rallysprint, Slalom y TrackDay).
El acceso al recinto permanecía controlado en todo momento y restringido al público, solo permitido al personal de la prueba, y siempre bajo estrictas medidas de seguridad anti covid.
Sobre las 17.30 se procedía al reconocimiento del trazado por parte de pilotos y copilotos con sus coches particulares. Dos vueltas al mismo para tomar las notas.
Pudimos acompañar en esta tarea al equipo formado por Antonio Pérez y Pablo García, del Automóvil Club Sol y Nieve, siendo testigos de la excelencia y minuciosidad con la que se realiza la toma de notas.
La salida del tramo se realizaba en el pitlane para entrar al trazado del mundial y permanecer ahí durante las dos primeras curvas, momento en el que se accedía a los viales de servicio principales del circuito.
Tras dos túneles se accedía de nuevo a uno de los viales de servicio, para salir junto a la tienda oficial de merchandising y empezar a subir hacia los angostos caminos del perímetro del circuito, con algunos cambios de rasante bastante pronunciados.
El coche Cero lo pilotaba otro de nuestros grandes pilotos, Javier Galán, acompañado de su hija que cumplía 17 años ese mismo fin de semana.
Y como no, mencionar también a otra copiloto jovencísima, Mª Jesús Trenas, con el Peugeot 106 #62, de solo 16 años y considerada la copiloto más joven de los rallys andaluces.
A las 19 horas tomaba salida el primer participante, Carlos Rodríguez con su Evo copilotado por Esther Gutiérrez, uno de los equipos favoritos para la victoria en este ultimo «rally» del año.
La exigencia del trazado, la humedad del firme y la noche cerrada dejaban algunos equipos fuera de la competición a lo largo del desarrollo de las tres mangas. Según palabras de uno de los pilotos, tan solo traer el coche de una pieza ya era un reto.
En la primera pasada, Germán Leal y Pablo Sánchez hicieron nada más y nada menos que lo que mejor saben hacer: llegar primeros. El TC1 fue para ellos, aventajando en casi 13 segundos al segundo clasificado, Ernesto Salguero, con 208 R2.
La pareja granadina formada por David Salvador Martínez y Sonia Cruz Prieto estrenando un Peugeot 208 R2, eran terceros, siendo esta la primera toma de contacto con su nueva montura.
En el TC2, los recientes Campeones de España de la Sandero Cup marcaban de nuevo el scratch, metiendo casi 7 segundos a David Salvador y Sonia Cruz.
Mario Morillo y David Nieto eran 3º con su AX.
En el TC3, Germán y Pablo mantenían una reñidísima lucha con Carlos Rodríguez y Esther Gutiérrez, que finalmente ganaban este tramo con solo 2 décimas. En la terna por el primer puesto estaba también David y Sonia, que fueron terceros a solo 3 décimas.
La finalización de los tamos de la noche, ya cerca de las once y media, dejaba a la dupla campeona de España como líderes provisionales con el Clio IV RS de AGR Competición.
A primera hora del sábado se retomaba la competición de esta primera edición del RallySprint Circuito de Jerez-Ángel Nieto para cubrir la segunda etapa que constaba de nuevo de tres pasadas al tramo de 8’45 Km.
Los primeros coches salían a las 8 de la mañana todavía sin luz diurna, que sumado a la humedad reinante en el asfalto, complicaba el pilotaje a prácticamente el primer tercio de los equipos.
Las pronunciadas pendientes propiciaban agresivas frenadas que ponían al rojo vivo los frenos del tren delantero, luchando por que los neumáticos no perdieran adherencia en el suelo mojado.
En estas condiciones, el tiempo más rápido en el TC4 lo marcaba Fco. Javier Reina / Isaac Gómez con el Evo X, pero al no puntuar en la clasificación oficial, el scratch se lo adjudicaba la dupla granadina Salvador / Cruz.
A poco más de un segundo quedaban Leal y Sánchez con el Clio IV. Terceros eran los locales Alberto García Mateos y Alejandro Castillejo, con su Clio II rojo.
En la quinta pasada al tramo jerezano vivimos una encarnizada lucha por el primer puesto. La pelea por el mejor tiempo estuvo tan ajustada que teníamos a tres equipos luchando en el mismo segundo. Finalmente el scratch lo marcaban David y Sonia, tras ellos Charly y Esther, terceros Germán y Pablo.
Así las cosas, el ultimo tramo de la mañana era el decisivo y el que decidiría el ganador del Rallysprint, por lo que los pilotos salían a cuchillo y así se reflejaba en los tiempos.
Francisco J. Reina e Isaac Gómez paraban registraban el mejor crono de toda la carrera, con un 06:19,3. Los Campeones de la Copa Sandero también bajaban hasta un increíble 06:19,5 y se adjudicaban el scratch.
Segunda posición oficial en este TC6 para para el Evo de Rodríguez y Gutiérrez, mientras que los granadinos del 208 eran terceros.
La clasificación final de este 1º RallySprint de Jerez quedaba así:
1º German Leal / Pablo Sánchez – Renault Clio RSIV – 00.39.04.7
2º David Salvador / Sonia Cruz – Peugeot 208 R2 – 00.39.28.7
3º Carlos Rodríguez – Esther Gutiérrez – Mitsubishi Lancer – 00.39.52.07
Todos los tiempos disponibles en cerezotiming.com/Rallyes/RL-InfoCarrera
Álbum oficial con 450 fotos: facebook.com/media/set/album
Vídeo de la prueba:
Texto y Fotos: JuanGa RR / Cultura Racing
