CITROËN AX SPORT de MIGUEL A. NIETO
El panorama Racing en Granada es cada vez más importante, basta con echarle una ojeada a nuestra sección “PILOTOS” para ver el gran número de profesionales que tenemos. Nunca en la historia de nuestra provincia había habido tantos pilotos y con tanto nivel.
A esto hay que añadirle el aumento de pilotos amateurs que hemos experimentado en los últimos años debido a los muchos aficionados que han dado el paso a las carreras. Una muestra de ello es Miguel A. Nieto, un aficionado de Armilla que desde hace poco ha podido cumplir su sueño y al que podemos ver compitiendo en todas las pruebas que se disputan en la región.
Aunque esto de los coches le enganchó desde que a los 15 años vió la subida al balcón de Canales, no pudo dedicarse a ello porque era ciclista semi-profesional, eso sí no se perdía ni un rallye de los que había por la zona.
Fue al dejar la bici cuando se metió de lleno en el mundo de la mecánica y los coches, motivado también por sus amigos … “mis colegas siempre me decían que se me daba muy bien hacer virguerias con los coches y que sirvo para eso jejeje que sé sacarle a los coches hasta el ultimo caballo“.
Poco a poco fue adquiriendo conocimientos, ahorrando algo de dinero y aficionándose cada vez más, hasta que, trás meditarlo mucho, tomó la decisión final de dar el gran paso y meterse de lleno en la competición automovilística.
El Citroen AX es una base muy usada en los rallyes nacionales por sus buenas cualidades dinámicas y su facilidad para prepararlo. Migue era consciente de ello y por eso siempre le gustó ese coche, así que tras varios años con el ojo echado al AX Sport de un amigo suyo consiguió comprarselo, y eso que aparte tiene un Renault Clio Sport!!!.
A partir de ahí, y con la ayuda de algunos familiares y amigos fue modificando el coche poco a poco, echandole muchas horas de su tiempo libre e incluso sacrificando sus vacaciones. Todo valía la pena con tal de construir un coche de Grupo A que fuera competitivo y con el que Migue pudiera ir rápido en los tramos.
El resultado final ya lo veis, una máquina de rallyes con la que Migue compite en todas las pruebas que se disputan en Andalucía, demostrando el piloto que está hecho… Y lo que le queda por demostrar!!! Nosotros seguiremos animándole desde las cunetas.
LISTA DE MODIFICACIONES
Motor:
- Carburadores dobles Weber de 40 mm
- Admisión independiente por trompetas
- Culata rebajada
- Colectores de escape artesanales 4-2-1
- Radiador de agua sobredimensionado
- Escape artesanal directo
- Oil Catch tank casero para vapores de aceite
- Caja de cambios de relación cerrada
- Embrague cerámico de 3 palas
- Cableado del motor modificado con desconectador
Chasis y Frenos:
- Barra de refuerzo de torretas OMP
- Amortiguadores Bilstein de montaña Grupo A
- Manguetas de Citroen Saxo de 4 tornillos
- Frenos sobredimensionados
- Discos Sparco perforados y rayados
- Pastillas delanteras Ferodo Racing 3000 DS
Llantas y Neumáticos:
- Llantas Braid
- Neumáticos semi-slick Fedima
Exterior:
- Sistema de apertura rápida de capó y maletero
- Sustitución de cristales de ventanillas por metacrilato
- Cortacorrientes de emergencia
Interior:
- Interior totalmente vaciado
- Palanca de cambios de carreras con ajuste preciso
- Jaula de seguridad VIMESA homologada FIA atornillada al chasis
- Extintor OMP
- Backet Sparco
- Arneses Sabelt de 4 puntos
- Volante desplazado OMP
- Pedales Sparco
Agradecimientos: Jesús “Picabielas” y Miguel A. Nieto.
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Galería completa de Fotos
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Texto y Fotos: JuanGa RR.
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