Reportaje: Seat León SuperCopa de Manuel Avilés
El equipo malagueño CC Racing nos presenta el coche con el que afrontarán la temporada 2015
Primera hora de la mañana en el Circuito Mike G. de Guadix, el día comienza lluvioso y con algo de frío, pero el sonido del ralentí del Seat León Supercopa que el equipo CC Racing Competición ha puesto a nuestra disposición hace que entremos en calor rápidamente.
El vehículo fue desarrollado por Seat Sport -el departamento de carreras de la marca de Martorell- para la Copa monomarca de 2008, y equipa un motor TFSI de 2.0 litros de cilindrada que rinde 330 caballos de potencia, y que son transmitidos a las ruedas delanteras por una caja de cambios secuencial DSG con levas en el volante.
Esta unidad en concreto es ya conocida por nosotros y arrastra un buen palmarés a sus espaldas, un coche que ha ganado casi todas las carreras en las que ha participado en los últimos años en manos del equipo AGR Competición. Ahora, encuadrado en la flota del equipo malagueño, será usado por el piloto Manuel ‘Lolo’ Avilés durante la temporada 2015.
El joven piloto natural de Málaga, que con sólo 19 años ya ostenta el título de Campeón de Andalucía de Cronometradas, afrontará el Andaluz de Velocidad y a tenor del buen papel que ha hecho en las últimas pruebas de la pasada temporada confiamos en que cosechará buenos resultados. En paralelo al CAV, Avilés también correrá en el Andaluz de Montaña con un Demon Car que pudimos ver en el último TrackDay del Circuito de Guadix.
Manuel, que cuenta con el apoyo incondicional de Desguace la Alberca y Desguace Las Lagunas, adquirió este coche a mediados de Junio de 2014 justo para participar en la Subida a Colmenar y con el propósito de realizar todas las pruebas que quedaban del Andaluz de Circuitos y de Montaña, aunque finalmente se adjudicaría el título de Cronometradas con un monoplaza.
Esto tiene aún más mérito si tenemos en cuenta que su carrera automovilística es relativamente corta, y es que antes de adquirir el León, Lolo participaba en tandas libres con un Fórmula GP4 del equipo CCRacing Competición de Carlos Cabezas, siendo prácticamente su primera experiencia en el mundo de las carreras.
Para esta nueva temporada que arrancará en Abril con la prueba del Circuito de Monteblanco (Huelva), el León cuenta con una decoración renovada dejando atrás el amarillo-verde y azul para lucir nuevos colores de pintura más acordes con el espíritu guerrero de este Seat. Además, y aunque no aparecen porque se colocaron después de la sesión de fotos, el León lucirá también adhesivos de CulturaRacing delante y detrás, todo un orgullo para nosotros y con lo que estamos muy agradecidos a Lolo y su equipo.
Los motivos por los que Manuel se decantó por este vehículo son básicamente su conocida fiabilidad y bajo coste de mantenimiento comparado con otros vehículos de este tipo, además de su extraordinario rendimiento que estamos seguros que ayudaran a Avilés a llegar a lo más alto del podio. Desde Cultura Racing estaremos atentos, suerte campeón!!
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Seat Leon Supercopa mkII de 2008.
Motor
Tipo: 4 cilindros en linea refrigerado por agua
Código de motor: BHZ / CDL
Cilindrada: 1.984’3 c.c.
Cilindrada corregida: 1.985 x 1’7 = 3.375 cm3
Bloque de Fundición de acero
Ubicación: delantero transversal
Inyección: Bosch Motronic MED 9.1
Sobrealimentación: Turbo VW – Audi / KK3 06F145702C
Admisión: Caja de filtro de carbono y colectores de plástico
Potencia: 330 cv
Transmisión: Caja de cambios DSG Automático de 6 velocidades
Volante motor: Doble masa
Chasis
Modo de construcción: Monocasco
Depósito de combustible: de Polypropileno de 62 litros.
Llantas: Braid – 9.5” x 18 – ET 30, 10’7 Kg
Separadores: traseros de 10 mm / delanteros no permitidos
Discos delanteros: en fundición de acero de 362 mm de diámetro
Discos traseros: en fundición de acero de 255 mm de diámetro
Pinzas delanteras: Galfer de 6 pistones
Pinzas traseras: SEAT Sport de 1 pistón
Suspensión delantera McPherson amortiguadores Koni
Suspensión trasera Multilink amortiguadores Koni
Alerón trasero de 1144 mm y 12 puntos de anclaje
Interior
Bacquet: Cobra Evolution Pro
Arneses: OMP
Volante: OMP
Arco de seguridad especial soldado a la carrocería con número de homologación: HES2001205
Sistema de extinción de incendios
Marcador: AIM MXL de 25 canales
Dimensiones y Pesos
Largo: 4476 mm
Ancho carrocería anterior máximo: 1875 mm
Ancho carrocería posterior máximo: 1795 mm
Batalla: 2596 mm ± 1%
Voladizo anterior: 1049 mm ± 1%
Voladizo posterior: 831 mm ± 1%
Voladizo ala posterior: 175 mm ± 1%
Altura mínima fondo plano: 60 mm
Peso mínimo vehículo completo ensamblado (con 2 kg de gasolina según reglamento deportivo): 1.130 Kg
Agradecimientos: Familia Avilés Laguna y Circuito Mike G. de Guadix.
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